پیامک ایران

کتاب “مبانی نانوکاتالیست‌های پایه سرامیکی” توسط انتشارات سازمان جهاددانشگاهی یزد به چاپ رسید.

به گزارش ایسنا، کتاب مبانی نانوکاتالیست­‌های پایه سرامیکی با مولفان فرناز آسا، لیلا شریفی، حسین عجمین و سیدحسین میرحسینی توسط انتشارات سازمان جهاددانشگاهی یزد منتشر شد.

با توجه به استفاده روزافزون از کاتالیست‌های پایه سرامیکی در صنایع گوناگون و اهمیت فراوان علم نانو در این زمینه، کتاب مذکور می‌­تواند برای دانشجویان، متخصصان و کارشناسان فنی رشته‌های نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی در محیط علمی و صنعتی کاربرد داشته باشد.

 این کتاب در پنج فصل و ۲۱۶ صفحه به بررسی اثر پایه‌­های سرامیکی بر خواص کاتالیست‌ها پرداخته است.

در فصل اول این کتاب به بررسی مفاهیم پایه در مورد کاتالیست‌ها و در فصل دوم انواع پایه‌های سرامیکی و تأثیر آن بر خواص کاتالیستی پرداخته می‌شود و در ادامه روش‌های تولید پایه‌­ها و کاتالیست‌های پایه سرامیکی در فصل سوم مورد بررسی قرار می‌­گیرد.

بر اساس اعلام روابط عمومی جهاددانشگاهی، همچنین خصوصیات فیزیکی شیمیایی کاتالیست‌ها توسط آزمون‌های گوناگون در فصل چهارم مورد مطالعه قرار گرفته و در نهایت در فصل پنجم موارد مصرف کاتالیست­‌های پایه سرامیکی در صنایع گوناگون شیمیایی بررسی می‌شود.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

باغ دولت‌آباد یزد یکی از باغ‌های زیبا و قدیمی در قالب مجموعه باغ‌های ایرانی به ثبت میراث جهانی در یونسکو درآمده است. این باغ که در سال ۱۳۴۶ در ردیف آثار ملی ایران قرار گرفته، قدمتی ۲۰۰ ساله دارد. باغ دولت آباد در وسعت حدود ۷۰ هزار مترمربع ایجاد شده و دارای بخش‌های مختلفی از قبیل ساختمان هشتی، حرم‌سرا، بهشت آیین، مطبخ، برج دیدبانی، آب انبار خصوصی و اصطبل تابستانه و زمستانه داراست. وجود بلندترین بادگیر خشتی جهان به ارتفاع ۳۳.۸ متر یکی از بارزترین ویژگی‌های این باغ تاریخی است.

منبع: ایسنا

نهمین همایش ملی سامانه‌های سطوح آبگیر باران شهریورماه سال جاری به‌صورت مجازی در دانشگاه تبریز برگزار می‌شود.

به گزارش ایسنا، استحصال آب باران و مدیریت سیلاب، استحصال آب باران و ارتقای بهره‌وری کشاورزی و امنیت غذایی، نقش استحصال آب باران در بهبود عملکرد اراضی و باغات دیم، نقش استحصال آب در مدیریت پایدار منابع آب، استحصال آب باران و کاهش گرد و غبار و آلودگی هوا و نقش استحصال آب در سازگاری با خشکسالی، کم‌آبی و تغییر اقلیم از محورهای اصلی این کنفرانس است.

نقش استحصال آب باران در حفاظت از تالاب‌ها، تأمین آب حیات وحش، تولیدات دامی و آبزیان، ارزیابی سامانه‌های نوین و سنتی استحصال آب باران، فرهنگ‌سازی دانش بومی و مشارکت‌های سازمان‌های مردم نهاد در استحصال آب، سامانه‌های استحصال آب باران، استحصال آب باران و نقش آن در توسعه صنعت و فضای سبز و مصارف شهری، کاربرد روش‌های نوین داده‌کاوی در استحصال آب باران، استحصال آب باران و مدیریت حوزه‌های آبخیز، کیفیت رواناب‌های حاصل از بارش در مناطق شهری و غیر شهری و ابعاد اقتصادی اجتماعی و حقوقی استحصال آب باران از دیگر محورهای این کنفرانس اعلام شده است.

بر پایه همین گزارش، مهلت ارسال مقالات به این کنفرانس اول مرداد و اعلام نتایج داوری مقالات اول شهریور و زمان برگزاری این همایش ۱۵ شهریورماه سال جاری است که با توجه به شیوع ویروس کرونا، نهمین همایش ملی سامانه‌های سطوح آبگیر باران به صورت مجازی و ویدئو کنفرانس برگزار خواهد شد.

بر اساس اعلام وزارت علوم، علاقه‌مندان برای کسب اطلاعات بیشتر و ارسال مقالات می‌توانند به وب‌سایت https://www.rcsconf9.ir/fa مراجعه کنند.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

رویداد استارتاپ ویکند داروها و فرآورده‌های گیاهی و طبیعی تیرماه امسال با حضور صاحبان ایده، فعالان فناور و استارتاپ‌های حوزه گیاهان دارویی برگزار می‌شود.

به گزارش ایسنا، زنجیره صنایع مبتنی بر گیاهان دارویی می‌توانند ارزش افزوده قابل توجهی به همراه داشته باشند. هر روزه هسته‌های فناور و جوانان نخبه در این حوزه ایده‌ها و محصولات جدیدی را عرضه می‌کنند که در صورت حمایت و تجاری‌سازی می‌تواند به زمینه‌ای مساعد برای جهش تولید و ارزآوری  و اشتغالزایی در این صنعت تبدیل شود.

رویداد استارتاپی داروها و فرآورده‌های گیاهی و طبیعی اواخر تیر ماه در محل سالن شیخ بهایی صندوق نوآوری و شکوفایی با همکاری شتابدهنده فارماتک برگزار می‌شود. این رویداد تلاش دارد تا ایده‌ها و ابتکارات این حوزه را به محصول تجاری‌سازی شده نزدیک‌تر کند.

مسعود ره افروز، دبیر این رویداد در این باره گفت: رویداد استارتاپی داروها و فرآورده‌های گیاهی و طبیعی تلاش دارد تا با جمع‌آوری طرح‌های مبتکرانه و نوآورانه در این حوزه زمینه اتصال سرمایه‌گذاران و صاحبان ایده و نوآوری را فراهم کند. بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته طرح‌های ارسالی به این رویداد تا ۱۹ تیر ماه پذیرفته خواهد شد.

ره‌افروز، در تشریح حمایت‌های در نظر گرفته شده برای طرح‌های منتخب، افزود: طرح‌های منتخب علاوه‌بر برخورداری از سرمایه‌گذار مناسب می‌توانند در تمامی مراحل تشکیل پرونده در سازمان غذا و دارو و اخذ مجوز تا تجاری‌سازی از پشتیبانی برخوردار شوند.

بر اساس اعلام معاونت علمی، علاقه‌مندان می‌توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر  به آدرس اینترنتی ستاد توسعه علوم و فناوری گیاهان دارویی و طب سنتی  معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری به نشانی http://chtm.isti.ir/ مراجعه کنند.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

خط لوله انتقال گاز ایران به ترکیه در دوازدهم فروردین ماه از سوی نیروهای پ. ک. ک در نزدیکی مرز ایران منفجر و جریان گاز به ترکیه از ایران قطع شد، طبق گفته مدیر دیسپچینگ شرکت ملی گاز ایران پیش بینی می شود که احتمالا تا خرداد ماه صادرات گاز به ترکیه از سر گرفته شود.

به گزارش ایسنا، در حالی که پیش بینی می شد مشکل ایجاد شده در خط لوله انتقال گاز ایران به آنکارا ظرف چند روز برطرف شود اما اکنون علی رغم اینکه نزدیک دو ماه از این حادثه گذشته هنوز  اقدام جدی در این زمینه رخ نداده است، همین موضوع موجب شده تا شائبه های زیادی در این رابطه به وجود آید.

معمولا در شش ماه اول سال میزان مصرف گاز در ترکیه کاهش می یابد که می توان یکی از دلایل تعلل در تعمیر خط لوله را این مساله عنوان کرد اما بعضا دلایل دیگری نیز برای این موضوع مطرح شده است.

به هر حال بر اساس قراردادی که با کشور ترکیه در این زمینه منعقد شده می بایست در طول یک سال میزان مشخصی برداشت صورت گیرد و هزینه آن به طور کامل پرداخت شود حتی اگر برداشت نیز صورت نگیرد این کشور موظف به پرداخت هزینه کامل است مگر اینکه شرایط مانند اکنون ویژه باشد. با این حال اگر کشور ترکیه دلایل قابل قبولی برای تعلل در تعمیر داشته باشد از پرداخت هزینه معاف خواهد شد اما اگر دلایل کافی نباشد باید کل هزینه را پرداخت و سال آینده می توانند همان میزان گاز را دریافت کند.

مهدی جمشیدی دانا مدیر دیسپچینگ شرکت ملی گاز ایران در این رابطه به ایسنا گفت: منتظر هستیم تا ترکیه خط لوله را تعمیر کند و انتقال گاز از سر گرفته شود اما هنوز این کار انجام نشده است اما به نظر می رسد که احتمالا تا آخر خرداد ماه عملیات تعمیر انجام شود.

وی با بیان اینکه ایران آمادگی این را داردکه ظرف مدت یک هفته خط را تعمیر و گاز را صادر کنیم، اظهار کرد: دلیل تاخیر طرف ترکیه برای تعمیر خط و دریافت گاز از ایران مشخص نیست و دلایل متعددی برای آن عنوان می شود.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران که یک ماه پیش نسبت به بدهی ۴۰۰ میلیارد تومانی شرکت‌های هواپیمایی معترض شده بود، گفت: ایرلاین‌ها و هتل‌ها همچنان بدهکاری سنگینی دارند، هرچند که بخشی از این مبلغ تسویه شده است.

حرمت‌الله رفیعی به ایسنا گفت: بعد از اعتراضی که یک ماه پیش مطرح شد، تعدادی از شرکت‌های هواپیمایی خارجی بدهی خود را به مردم برگرداندند، اما بخش زیادی از مبالغ هنوز باقی مانده و رقم سنگینی هم در اختیار دو ایرلاین بزرگ ایرانی است.

او به مبلغ بدهکاری‌ ایرلاین‌های داخلی و خارجی اشاره‌ای نکرد، ولی یک ماه پیش گفته بود این رقم حدود ۴۰۰ میلیارد تومان است.

رفیعی اظهار کرد: مسؤولان هواپیمایی و گردشگری درحالی گفته‌اند ۹۵ درصد بدهکاری‌ها به مردم برگردانده شده که تا کنون مستنداتی ارائه نکرده‌اند. همین حالا  فقط در انجمن ما، حدود ۸۰۰ پرونده شکایت باز است که بیشتر آن‌ها به بدتعهدی شرکت‌های هواپیمایی برمی‌گردد. البته هتل‌ها و آژانس‌های مسافرتی هم پرونده شکایتی و بدهکاری دارند که به موضوع آن‌ها نیز رسیدگی می‌شود.

رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی پیگیری نکردن این شکایت‌ها را جفا در حق مردم دانست و گفت: بازی برعکس شده است، به جای آن‌که متولیان، ناظران و دولت از آژانس‌ها و ایرلاین‌ها بخواهند بدهی مردم را بدهند و نسبت به بدتعهدی‌ها معترض شوند، ما در بخش خصوصی از آن‌ها می‌خواهیم به این قضیه وارد شوند و پیگیر تسویه‌حساب بدهکارانِ مردم باشند.

رفیعی قبلا گفته بود: به ایرلاین‌ها نامه فرستادیم و حتی تهدید به شکایت کردیم، به وزارتخانه‌های مربوطه (راه و گردشگری) نامه نوشتیم و مکتوب از قوه قضاییه استدعا کردیم وارد موضوع شوند.  

وزارت میراث فرهنگی و گردشگری و همچنین وزارت راه که چهار ماه پیش، بخشنامه‌ها و دستورالعمل‌هایی را در رابطه با استرداد وجوه سفرهای لغوشده در شرایط کرونا ابلاغ کرده‌اند، تا کنون از میزان شکایت‌های دریافت‌شده درباره بدتعهدی شرکت‌های هواپیمایی، هتل‌ها و آژانس‌های مسافرتی و نحوه رسیدگی به آن‌ها ‌گزارشی نداده‌اند.

رضا جعفرزاده ـ سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری ـ پس از آن‌که انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی نسبت به بدهکاری شرکت‌های هواپیمایی معترض شد و مبلغ این بدهی را ۴۰۰ میلیارد تومان برآورد کرد، این عدد را غیرمستند دانست و آن اظهارات را تکذیب کرد و گفت: تاکنون بیش از هشت‌هزار میلیارد ریال توسط شرکت‌های هواپیمایی داخلی و خارجی بدون کسر هزینه لغو سفر به مسافران بازگردانده‌ شده است.

معاون وزیر میراث فرهنگی و گردشگری هم نهم اردیبهشت‌ماه در مصاحبه‌ای گفت که ۹۵ درصد مسافران توانسته‌اند پول خود را پس بگیرند یا با آژانس‌ به توافق برسند.

مقصود اسعدی سامانی ـ دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ـ نیز بعد از این اعتراض‌ها و دفاعیات، اظهار کرد: بیش از ۹۵ درصد بهای بلیت هواپیما که مردم در ایام شیوع ویروس کرونا مسترد کرده‌اند به آن‌ها بازگردانده شده است. از میان ۱۷ ایرلاین داخلی تاکنون ۱۵ شرکت هواپیمایی بهای بلیت پروازهایی را که مردم در ایام شیوع ویروس کرونا مسترد کرده‌اند یا کنسل شده است بازگردانده‌اند و هیچ بدهی‌ای به مردم ندارند. شرکت هواپیمایی ایران ایر هم بابت مسترد شدن این بلیت‌ها حدود ۱۷۰ میلیارد تومان به مردم بازگردانده است. تنها بخشی از پروازهای خارجی باقی مانده که هم‌اکنون در حال اقدام برای برگرداندن پول مشتریان هستند. نباید با طرح اظهارات غیرکارشناسی بیش از آن چیزی که تا امروز شیوع ویروس کرونا به همه ایرانی‌های دنیا آسیب زده، ضربه وارد کنیم.

بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی و هتل‌های دنیا همزمان با شیوع ویروس کرونا وارد چنین چالشی شده‌ و حتی در آستانه ورشکستگی قرار گرفته‌اند. برخی از این شرکت‌ها برای نجات از این شرایط و حفظ مشتریان خود، بلیت و حساب مشتری را معتبر نگه داشته‌اند تا در زمان دیگری مصرف شود، هرچند که ملزم به استرداد وجوه مشتریان خود هستند.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

عبدالجبار کاکایی با انتقاد از مبالغه‌های برخی شعرهای علوی و بخصوص آن‌ها که از صدا و سیما پخش می‌شود می‌گوید: انگار برای شخصی که شنونده این شعرهاست، یک قهرمان هالیوودی را توصیف می‌کنند.

این شاعر و ترانه‌سرا در گفت‌وگو با ایسنا، درباره کیفیت شعر معاصر در موضوع سیره حضرت علی (ع) اظهار کرد: شعر گفتن در خصوص موضوعات آیینی مستلزم اطلاعات و آگاهی است و زمانه‌ای را می‌خواهد که در آن حرف‌های نو یا حرف‌های درست و درمانی از سوی اندیشمندان و حکما و اهل علم گفته شود و مباحثات آزاد در جریان باشد. من فکر می‌کنم در زمانه ما بیشتر به احساسات دامن زده می‌شود تا افکار. آن‌چه در رسانه‌ها عرضه می‌شود و شب و روز از تلویزیون می‌بینیم، دامن زدن به احساسات است و چیزی به نام تحلیل سیاست امام علی(ع)، تحلیل شخصیت امام علی(ع) و توجه به نثر و بلاغت امام علی(ع) به آن شکلی که به فرض مثال در دهه ۵۰، از قِبَل گسترش اندیشه‌های انقلابی و اندیشه‌های مرحوم دکتر علی شریعی در جامعه فکری مطرح و بر اساس آن شعری تولید می‌شد، وجود ندارد.

او با اشاره به این‌که شعر بالذات در روزگار ما آگاهی‌بخش نیست، گفت: هرگاه جامعه تحرک فکری و حکمی داشته باشد، طبیعتا ادبیات هم شروع به درخشش می‌کند. اما در روزگار ما شعر بیشتر مفاهیم را از حکمت و اندیشه بزرگان می‌گیرد. می‌شود گفت غالبا شاعران ما در روزگار جدید مفاهیم را می‌گیرند و با ذوق، قرایح و احساسات‌شان توام و بعد بیان می‌کنند. پیداست در روزگاری که ما در آن هستیم هنوز حرف درخشانی از شعر علوی بیرون نمی‌آید، همان روایت‌هایی که گفته و جعلیاتی را که سر هم می‌شود برمی‌دارند و به عنوان مداحی روی منابر می‌خوانند. تلویزیون و رادیو هم همین‌ها را عرضه می‌کنند. فکر می‌کنم که داد و ستد این بازار فعلا بیان احساسات و حرف‌های تکراری گذشته است.

کاکایی ادامه داد: بعید می‌دانم در روزگار ما اتفاقی برای شعر درباره امام علی(ع) که توجه کسی را جلب کند، افتاده باشد، چون شاهد وضعیت آثار جوانان هستیم. اگر در شعرهای چند تن از شاعران آیینی که آثارشان شب و روز در صدا و سیما پخش می‌شود دقت کنیم، می‌بینیم که فعلا فقط به زیاده‌گویی و مبالغه دامن زده می‌شود. انگار برای شخصی که شنونده این شعر است، یک قهرمان هالیوودی را توصیف می‌کنند، در واقع فقط به قدرت فیزیکی بازو و دست و این‌که آسمان‌ها و زمین را در هم می‌ریزد، اشاره می‌شود و حکمت و اندیشه امام علی(ع) در شعر علوی وجود ندارد و متاسفانه مبالغه‌های آن‌چنانی بیشتر حرف می‌زند.

این منتقد ادبی که معتقد است خیلی شاهد شعر عمیق دینی در روزگار حاضر نیستیم، درباره بهره‌گیری شاعران از نهج‌البلاغه بیان کرد: شاعر باید نهج‌البلاغه را بخواند، نه این‌که آن را به نظم دربیاورد. اما باز هم شاهد این هستیم که گاهی نهج‌البلاغه را می‌خوانند و به نظم درمی‌آورند. اما شاعران باید نهج‌البلاغه را بخوانند و بعد مفاهیم آن را درونی کنند؛ یعنی اعتقاد به اصولی که در نهج‌البلاغه بیان شده و حرف‌هایی که در خصوص عدالت جامعه گفته شده به خصوص مفاهیم معرفتی‌ای را که در نهج‌البلاغه زیاد است بگیرند و بعد در شعرشان جلوه بدهند.

او سپس درباره پرداختن شعر به ماه رمضان، با بیان این‌که شعر جزء رسانه‌های اصلی جامعه ایرانی است، گفت: شعر هنوز هم رسانه مهمی در انتقال میراث فرهنگی ما است و اگر شاعران بتوانند مفاهیم مربوط به ماه رمضان یعنی اخلاقیات ماه رمضان – چون ماه رمضان ماه گسترش مفاهیم اخلاقی است – را در آثارشان برجسته کنند، قطعا تاثیرات مهمی در زمینه فرهنگ کشور ما خواهد گذاشت. اما من فکر می‌کنم از ماه رمضان تنها مناسبت‌هایی را که در آن قرار می‌گیریم مدنظر قرار می‌دهند. من کمتر دیده‌ام شعری با موضوع روزه‌داری و محاسن آن و تاثیرش بر اخلاق جامعه سروده شود.

عبدالجبار کاکایی افزود: وقتی ماه مبارک رمضان می‌آید چند شعر درباره شهادت حضرت علی(ع) گفته می‌شود و بعد هم اگر شاعری قدری دانش و اطلاعات داشته باشد، راجع‌به شب قدر شعری می‌گوید که آن هم به ندرت اتفاق می‌افتد در تحلیل شب قدر شعری گفته شود. اگر هم به این موضوع بپردازند صرفا با احساسات است یعنی همان حرف‌هایی که در منابر به طور عموم گفته می‌شود که «این شب، شب خوبی است و مهم است و به آن بپردازید». در شعر مفاهیم عمیق‌تر از این پیدا نمی‌کنیم. البته من قصدم این نیست که بگویم شعر تنها باید حاوی موضوعات پیچیده فلسفی و عرفان نظری باشد، شعر ابزاری است که می‌تواند بیان کند، حداقل کسانی که صاحب ذوق هستند و آن‌ها که ادعای این کار را دارند و نام شاعر آیینی را هم روی خودشان گذاشته‌اند، می‌توانند مفاهیم پیچیده دینی را در قالب شعر بیان کنند والا شعر کار خودش را در جامعه می‌کند و کارکرد خودش را دارد که آن خلق زیبایی است. البته در کنار زیبایی‌ها پیام‌های نیکوی اخلاقی هم اگر باشد خیلی بهتر است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

احداث یک هتل در لایه دوم چهارباغ عباسی – کوچه ارفعی – با ارتفاع غیرابلاغی از سوی کمیسیون ماده ۵ و تصویب غیر کارشناسی آن در این کمیسیون، بار دیگر باعثِ مطرح کردنِ هشدارها این بار از سوی فعالانِ میراثی و شهرسازی شده است، آن‌ها این کار را خلاف ضوابط و مقررات قانونی می‌دانند.

به گزارش ایسنا، به وجود آمدن تدریجی مشکلات در اصفهان از تخریب کاروانسرای صفوی و ساخت برج جهان‌نما تا احداث تونل مترو زیرچهار باغ عباسی، احداث گذرآقا نجفی، مشکلات رخ داده در مرمت گنبد مسجد شیخ لطف‌الله و طرح‌های پیاده‌راه چهارباغ عباسی به مرور صدای اعتراض فعالان میراثی را بلند کرده تا این روزها که احداث هتلی جدید در حریم چهارباغ عباسی این بار نگرانی معماران را برانگیخته است.

اسکلت‌بندی هتلی جدید، منظرِ محور فرهنگی تاریخی اصفهان را مخدوش کرده است، محوری که حداکثر ارتفاع بناهای قرار گرفته در آن نباید بیشتر از هشت متر باشد و عرصه و حریم تا شعاع ۱۰۰ متر باید از حداقل ارتفاع اثر تاریخی مجاور تجاوز نکند.

حتی محمد بنائیان – معاون معماری و شهرسازی اداره‌کل راه و شهرسازی استان اصفهان – در گفت‌وگو با یک رسانه اعلام کرده که «ساخت هتل در حریم چهارباغ‌عباسی خلاف ضوابط و مقررات قانونی است.»

در این شرایط اعضای انجمن مهندسان معمار استان اصفهان در بیانیه‌ای هشدار دادند که با ساختِ این هتل، «هویت معماری و شهرسازی اصفهان» در معرض خطر قرار می‌گیرد.

در متن این بیانیه سرگشاده آمده است؛ «اصفهان شهر گنبدهای فیروزه‌ای، مناره‌های بلند و پل‌های تاریخی است کهبنابه مستندات سابقه آن به پنج هزار سال پیش می‌رسد. جهانیان این شهر را با عنوان نصف جهان می‌شناسند، پنج اثر تاریخی در آن ثبت جهانی “یونسکو” شده است و حدود بیست هزار اثر تاریخی ارزشمند در آن، گوهرهای ارزشمندی در حوزه فرهنگ و تمدن اصفهان هستند و آن را در زمره ده شهر-موزه مهم دنیا از حیث فرهنگ و هنر قرار داده است. اصفهانی که می شناسیم پایتخت فرهنگ و تمدن ایران اسلامی است و در سال ۲۰۰۶ به عنوان پایتخت فرهنگی جهان اسلام انتخاب گردید و در سال ۲۰۱۷ به عنوان پایتخت گردشگری اسلامی برگزیده شد.

از طرف دیگر در وبسایت وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی از جمله وظایف این دستگاه، به تقویت و تعمیق رابطه جامعه با مواریث و دارایی‌های طبیعی و فرهنگی و ارتقای آگاهی‌های عمومی برای افزایش سرمایه اجتماعی بخش میراث فرهنگی (ملموس و غیرملموس)، طبیعی و صنایع دستی و گردشگری تصریح شده است. بند ۲۲ از ماده ۵۵ قوانین شهرداری‌ها، نیز به روشنی اذعان می‌کند که یکی از وظایف شهرداری تشریک مساعی با فرهنگ، در حفظ ابنیه و آثار باستانی شهر و ساختمان‌های عمومی و مساجد و غیره است.

ولی مشکلات اخیر اصفهان در حوزه میراث فرهنگی نیز قابل تامل بوده، ساختمان ارگ جهان نما، احداث تونل مترو زیر چهارباغ، احداث گذر آقانجفی و شیوه مرمت شیخ لطف الله و طرح‌های پیاده راه‌های چهارباغ عباسی نمونه‌هایی هستند که خاطر فرهنگ دوستان را آزرده نمود و هزینه‌های مادی و معنوی زیادی را تحمیل کرد.

علت اصلی بروز این مشکلات مخفی کاری در تصمیم گیری، انتخاب و اجرای پروژه‌ها و عدم شفافیت آن در مراحل مختلف است. نمونه اخیر آن احداث یک هتل در کوچه ارفعی (لایه دوم چهارباغ عباسی) با ارتفاع غیرابلاغی از سوی کمیسیون ماده ۵ و تصویب غیر کارشناسی آن در این کمیسیون است که بنا به مدارک به دست آمده پروانه بر این اساس صادر شده است، بنابراین با توجه به عدم ابلاغ این مصوبه، هرگونه اقدام در محل مورد نظر خلاف ضوابط و مقررات قانونی است.

لذا انجمن صنفی مهندسان معمار استان اصفهان، فارغ از جریانات سیاسی و بنا به رسالت و نقش فرهنگی خود احساس خطر کرده و آن را اعلان عمومی می‌کند. انجمن صنفی مهندسان معمار استان اصفهان با ابراز تأسف از این رخداد، که ویژگی فرهنگی و وجه بین المللی این شهر تاریخی متعلق به تمامی مردم جهان در حال و آینده است را زیر سوال می‌برد، مراتب اعتراض رسمی خود را به کلیه نهادهای مرتبط و همچنین رسانه‌های معماری منعکس کرده و از کلیه معماران ایرانی، دانشجویان معماری، و فعالان تشکل ها و نشریات تخصصی معماری دعوت می‌کند تا با این بیاینه اعتراضی همراه شده و به احترام به نام بلند ایران و اصفهان در یادآوری و مطالبه حقوق شهروندی خود سهیم شوند و نیز از دستگاه‌های اجرایی انتظار دارد با اصلاح رویه‌های اجرایی، با دعوت از متخصصان و حرفه‌مندان و نیز شهروندان نگاه صرفا گردشگری خود را با اصلاح به سمت حفظ میراث فرهنگی متعلق به آیندگان از محکمه این میراث سربلند بیرون آیند.»

انتهای پیام 

منبع: ایسنا

نتایج یک پژوهش نشان می‌دهد که پروتئین هیدرولیز شده حاصل از هسته پرتقال می‌تواند در فرمولاسیون مواد غذایی به عنوان افزودنی طبیعی با قابلیت آنتی‌اکسیدانی و نیز استفاده به عنوان دارو قابلیت کاربرد داشته باشد.

به گزارش ایسنا، پپتیدهای زیست فعال به عنوان پروتئین‌های هیدرولیزشده‌ای تعریف می‌شوند که پس از ورود و جذب در بدن، توانایی تحریک‌ فعالیت‌های مطلوب را دارند. محققان در پژوهشی بهینه‌یابی فرآیند تولید پروتئین هیدرولیز شده از ضایعات هسته پرتقال توسط آنزیم پپسین را بررسی کرده‌اند.

در این پژوهش که توسط سیده نرگس مظلومی، دکترای علوم و صنایع غذایی دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی گرگان، علیرضا صادقی ماهونک، استاد علوم و صنایع غذایی دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی گرگان، محمد قربانی، دانشیار علوم و صنایع غذایی دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی گرگان و غلامرضا هوشمند استادیار گروه فارماکولوژی دانشگاه علوم پزشکی مازندران انجام شده، آمده است:«فعالیت‌های بیولوژیکی ناشی از پپتیدهای زیست‌فعال، شامل فعالیت‌ ایمنی‌زایی، آنتی‌اکسیدانی، ضددیابتی، ضد فشارخون، ضدمیکروبی، ضد ترومبوتیک، چلاته‌کنندگی فلزات( نظیر آهن) و قدرت اتصال‌دهندگی به مواد معدنی هستند.»

در این مقاله درباره نحوه انجام پژوهش بیان شده است:« مواد اولیه تهیه شده این تحقیق ( هسته پرتقال)، از شرکت تعاونی کشاورزی باغداران مرکبات رامسر تهیه شد. تمام مواد شیمیایی به کار برده شده در این پژوهش از درجه آزمایشگاهی برخوردار بودند.»

محققان ابتدا آرد چربی‌گیری شده‌ی هسته پرتقال را آماده‌سازی و سپس کنسانتره پروتئینی هسته پرتقال جهت تولید پروتئین هیدرولیزشده را تولید کردند. آن‌ها پس از تهیه پروتئین هیدرولیز شده، فرآیند دستیابی به تیمار با بیشترین قدرت ضداکسیدانی را بهینه‌یابی کردند و در نهایت فعالیت آنتی‌اکسیدانی اندازه‌گیری شد.

نویسندگان این مقاله می‌گویند:« نتایج حاصل نشان داد که آنزیم پپسین منجر به هضم شدن باندهای پپتیدی از طریق شکستن پیوند میان اسیدهای آمینه آبگریز مانند لوسین و اسیدهای آمینه آروماتیک مانند فنیل آلانین، تریپتوفان و تیروزین با سایر اسیدهای آمینه می‌شود و اعتقاد بر این است که گروه فنیل در انتهای باقیمانده زنجیره پپتیدی دارای قابلیت مهار رادیکال و خاصیت ضداکسیدانی است.»

در این مقاله آمده است:« تحقیق حاضر نشان داد که از طریق بهینه کردن شرایط هیدرولیز امکان تولید پپتیدهای با قدرت آنتی‌اکسیدانی بالا و قابل استفاده در مواد غذایی وجود دارد و نیز ضایعات صنعت تولید آب میوه پرتقال به عنوان یک محصول در دسترس، به صورت یک منبع پروتئینی جدید جهت تولید پروتئین هیدرولیز شده مورد استفاده قرار می‌گیرد و با در نظر گرفتن فعالیت آنتی‌اکسیدانی بالقوه در هسته پرتقال می‌توان از آن به جای آنتی‌اکسیدان‌های سنتزی و سایر نگهدارنده‌های شیمیایی جهت به تاخیر انداختن اکسیداسیون استفاده کرد.»

محققان از این پژوهش نتیجه‌گیری کردند که پروتئین هیدرولیز شده حاصل از هسته پرتقال می‌تواند در فرمولاسیون مواد غذایی به عنوان افزودنی طبیعی با قابلیت آنتی‌اکسیدانی و نیز استفاده به عنوان دارو قابلیت کاربرد داشته باشد.

 این پژوهش در اولین شماره‌ی پانزدهمین سال مجله علوم تغذیه و صنایع غذایی ایران که متعلق به انستیتو تحقیقات تغذیه‌ای و صنایع غذایی کشور است منتشر شده است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

یک کارشناس صنعت خودرو از واردات کامیون های دست دوم با صرف هزینه ۲۰ هزار میلیاردی خبر داد و گفت: با وجود کاهش تجارت خارجی در حوزه واردات و صادرات که سبب کاهش ظرفیت حمل بار و به تبع آن افت درآمد رانندگان شده، مشخص نیست چه استدلالی برای نوسازی ناوگان باری با کامیون های دست دوم وجود دارد.

ظاهرا از چندماه پیش محموله ای از کامیون های دسته دوم اروپایی وارد گمرک غرب شده و تازه این روزها صدایش درآمده است. در این رابطه حسن کریمی سنجری در گفت و گوبا ایسنا، اظهار کرد: شواهد بیانگر آن است که رقمی معادل ۲۰ هزار میلیارد تومان صرف خرید و واردات این کامیون ها شده است. این در حالی است که کشور به دلیل شرایط تحریم، در مضیقه ارزی قرار دارد و از همین روی، واردات بسیاری از قطعات خطوط تولید شرکتهای خودروساز هفته ها در صف تخصیص ارز معطل می ماند.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: در چنین شرایطی معلوم نیست با کدام تدبیر این میزان ارز از کشور خارج شده یا قرار است خارج شود؛ آن هم برای واردات کامیونهای دست دوم و کارکرده اروپایی!

وی با بیان اینکه در شرایط تحریم، ظرفیت ناوگان حمل و نقل برون شهری در حوزه باری به شدت دچار رکود شده است تصریح کرد: در واقع از یک سو تعدیل بودجه عمرانی کشور و از سوی دیگر کاهش تجارت خارجی در حوزه واردات و صادرات باعث شده که ظرفیت تقاضای حمل بار بسیار کاهش یافته و درآمد رانندگان حمل و نقل جاده ای بسیار افت کند. در چنین شرایطی خروج میلیاردها دلار ارز از کشور برای واردات این کامیونها با کدام منطق صورت پذیرفته است؟

کریمی سنجری خاطرنشان کرد: صرف نظر از ظرفیت تولید در شرکتهای تجاری ساز داخلی که به دلیل عدم تخصیص اعتبار برای نوسازی ناوگان فرسوده تجاری که رئیس جمهور وعده آن را در ابتدای دوره دوم ریاست جمهوری خود داده بود، بدون ارزش افزوده در حال هدر رفتن است. با کدام استدلال باید پذیرفت که نوسازی ناوگان باری نسبت به حوزه مسافری دارای اولویت است؟

تنها از ظرفیت کمی از تولید ناوگان عمومی استفاده می شود

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: شاید مردم عادی اطلاع نداشته باشند اما قطعا متولیان امر کاملا آگاهی دارند که سایت اتوبوس سازی ایران خودرو دیزل به عنوان بزرگترین سایت اتوبوس سازی جهان با تجهیزات و امکانات قابل توجه، نزدیک به ۱۵ سال است که تنها از بخش کوچکی از ظرفیت تولیدی آن استفاده شده است؛ چراکه برای استفاده از این ظرفیت یا بودجه ای نبوده یا اگر بودجه ای تخصیص یافته ترجیح مشتری های دولتی، اختصاص بودجه به خرید اتوبوس خارجی بوده است.

وی افزود: از منظر دیگر  قیمت تمام شده دو  میلیارد تومانی این کامیونها  را کدام راننده آن هم با وجود محدودیت بار می تواند پرداخت کند؛ مگر راننده ای که درآمدش تضمین شده باشد! به عبارتی کامیونها را شرکتهای خاصی وارد کرده اند که از امتیاز حمل بار به طور ویژه برخوردارند.

کریمی سنجری تصریح کرد: نهایتا آیا مشخص است در کشور چه کسی تعیین کننده اولویت های ارزی و وارداتی آن هم در شرایط تحریم است؟ و اصولا نقش وزارت صمت به عنوان متولی حوزه صنعت و تجارت کشور در تایید این واردات چه بوده است؟  همچنین تعیین کننده اولویت واردات کامیون های دسته دوم در مقایسه با اتوبوس کدام بخش دولت بوده است؟

وی در پایان تاکید کرد: پاسخ به این ابهامات، روشن کننده این موضوع است که آیا در تشخیص درستی این واردات نوعی خطای استراتژیک نهفته است یا رانت!؟

انتهای پیام

منبع: ایسنا