پیامک ایران

رئیس دانشگاه تهران با اشاره به اینکه پایان‌نامه و رساله را برای بررسی موضوعات و رسیدن به مرزهای جدید و درک بهتر اتفاقات انجام می‌دهیم، تصریح کرد: حتماً باید موضوعات درباره این دو شهید، اتفاقات قبل و بعد از شهادت ایشان موضوع پایان‌نامه‌ها و رساله‌ها باشد.

به گزارش ایسنا، دکتر محمود نیلی احمدآبادی رئیس دانشگاه تهران در مراسم سالروز شهادت سردار قاسم سلیمانی و چهلمین روز شهادت محسن فخری‌زاده که امروز (شنبه) با حضور دکتر منصور غلامی، وزیر علوم، تحقیقات و فناوری، حجت الاسلام والمسلمین دکتر رستمی، رئیس نهاد نمایندگی مقام معظم رهبری در دانشگاه‌ها در مسجد دانشگاه تهران برگزار شد،گفت: عملکرد شهید سلیمانی در دوران حیات بسیار درخشان بود و جالب اینکه بعد از شهادت ایشان نیز تأثیرات آن عملکرد، مضاعف شد.

وی در ادامه ضمن تأیید سخنان دکتر رستمی، افزود: هیچ‌گاه جامعه‌ای که تبدیل به ملت شده باشد، نمی‌تواند فاقد الگو و اسطوره باشد. الگوها و اسطوره‌ها جهت و افق را نشان می‌دهند و همواره فرصتی هستند برای کسانی که در مقابل دوراهی می‌خواهند تصمیم بگیرند.

رئیس دانشگاه تهران ضمن تأکید بر اینکه وظیفه دانشگاه تحلیل و بررسی علمی و آگاهانه از رویدادها است، گفت: چیزی که رویدادها را پایدار می‌کند و عمق و اثرش را بیشتر می‌سازد، همین تحلیل‌های دقیق علمی است.

وی خاطرنشان کرد: پس از شهادت سردار سلیمانی ادبیات زیادی تولید و منتشر شد. اما این باید با بررسی‌های دقیق‌تر و عالمانه‌تر تعمیق پیدا کند.

دکتر نیلی احمدآبادی با اشاره به اینکه پایان‌نامه و رساله را برای بررسی موضوعات و رسیدن به مرزهای جدید و درک بهتر اتفاقات انجام می‌دهیم، تصریح کرد: حتماً باید موضوعات درباره این دو شهید، اتفاقات قبل و بعد از شهادت ایشان موضوع پایان‌نامه‌ها و رساله‌ها باشد.

وی در پایان گفت: گرچه اخلاص و ایمان نقش اساسی در موفقیت این عزیزان داشته است، اما نمی‌توان نسبت به نقش علم مدیریت و توانمندی مدیریتی ایشان در موضوعات غافل شد.

به گزارش اداره کل روابط عمومی وزارت علوم، حجت الاسلام والمسلمین مصطفی رستمی رئیس نهاد نمایندگی مقام معظم رهبری در دانشگاه‌ها در این مراسم که با رعایت دستورالعمل‌های بهداشتی در مسجد دانشگاه تهران برگزار شد، با بیان جلوه‌هایی از وجوه رفتاری سردار سلیمانی، گفت: شخصیتی که هم از نظر شخصیت و هم از نظر رفتار، الگوهای بسیاری برای معرفی دارد، چه میزان به آن توجه شده است؟ یک سال از شهادت این مرد سپری شده است، شایسته است مجموعه‌های علمی ما به این امر توجه کنند.

وی تصریح کرد: از دانشگاه‌ها و مراکز علمی، پروراندن، بسط دادن، برجسته‌سازی و معرفی جلوه‌هایی از الگوهای رفتاری و اخلاقی عملی به جامعه انتظار می‌رود، که در وجود چنین شخصیتی وجود دارد.
 

انتهای پیام

منبع: ایسنا

جلسه روسای اتاق‌های مشترک بازرگانی خارج از کشور شنبه ۱۳ دی ماه به ریاست اسحاق جهانگیری، معاون اول رییس جمهور در نهاد ریاست جمهوری برگزار شد.

منبع: ایسنا


معاون وزیر نیرو درامور برق و انرژی گفت: در آبان ماه سوخت مصرفی نیروگاه‌ها ۱۹۵ میلیون متر مکعب در روز بود که با اقدامات خوب انجام شده این رقم در آذرماه به ۱۸۵ میلیون متر مکعب و در دی ماه به ۱۸۳ میلیون متر مکعب رسید. 

به گزارش ایسنا، همایون حائری امروز در نشست سراسری با شرکت های زیرمجموعه و تابعه که با هدف بررسی عملکرد صنعت برق برای کمک به کاهش مصرف گاز برگزار شد، اظهار کرد: امیدواریم با اقدامات و همکاری وزارت نفت و مدیریت مصرف انرژی بتوانیم میزان سوخت مصرفی را ۱۰ میلیون کاهش دهیم و کمک کنیم که با خیالی آسوده‌تر گاز بخش خانگی تامین شود.
وی با بیان اینکه ما مدیریت مصرف انرژی را در اولویت خود قرار دادیم، طی دو سال گذشته با اقداماتی که انجام دادیم تا حدی مصرف انرژی الکتریکی را مدیریت کردیم، اظهار کرد: طی تابستان دو سال متوالی با همکاری مردم و مشترکین پیک مصرف را کنترل کردیم، امسال قرار است که اقدامات را در بخش انرژی مترکز شویم که مصرف منطقی ‌و مصرف گاز نیروگاه‌ها کم شود. 
وی اظهار کرد: به دلیل برودت هوا، رشد مصرف گاز بیشتر از میزان پیش بینی شده بوده است و به همین دلیل در برخی از نیروگاه ها مجبور به استفاده از سوخت دوم شده ایم.
وی با اشاره به این که صنعت برق در تابستان کار بزرگی در کنترل پیک انجام داد، خاطرنشان کرد: نتیجه همه فعالیت ها باعث شد که رشد پیک در تابستان امسال به یک درصد کاهش یابد.
حائری ادامه داد: با  کاهش رشد پیک در نهایت هزینه های سالانه کاهش و سرمایه گذاری ها به سمت زمینه های زیرساختی دیگر سوق پیدا کرد.
به گفته معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی، این تجربه ای بود که در کارنامه مدیران صنعت برق ثبت شد و براساس این تجربه نیز مقرر شد که در تعامل با مسئولان استانی و همکاران وزارت نفت و شرکت گاز، مدیریت مصرف انرژی را داشته باشیم تا  همکاران شرکت گاز بتوانند گازرسانی به مشترکان خانگی را بدون مشکل داشته باشند. 
وی در خصوص کاهش روشنایی ها تصریح کرد: ما روشنایی های غیرضروری را کاهش می دهیم و روشنایی های ضروری باقی می ماند، کنترل روشنایی های غیرضروری به خودی خود نشانگر آن است که ما نیازمند مدیریت مصرف هستیم.
وی ادامه داد: روشنایی های غیرضروری باعث می شود که منابع سوخت ما هدر رود. همچنین دستگاه های اداری نیز باید از روشن نگه داشتن سیستم های گرمایشی پس از ساعات کاری بپرهیزند.
انتهای پیام

منبع: ایسنا

یک کارشناس بازار مسکن از کاهش بیش از ۶۰ درصدی ساخت واحدهای مسکونی در کشور خبر داد و گفت: کاهش سود سرمایه گذاری در بخش مسکن باعث شده است تا بخش قابل توجهی از سرمایه گذاران از این بازار خارج شوند. خروج سرمایه گذاران از بازار مسکن به تبع کاهش ساخت واحدهای مسکونی را به همراه داشته است؛ به گونه ای که آمارها درحال حاضر از کاهش بیش از ۶۰ درصدی ساخت و ساز در کشور درمقایسه با گذشته، حکایت دارند.      

محمد گلاب کش، در گفتگو با خبرنگار ایسنا، با بیان اینکه درحال حاضر ساخت واحدهای مسکونی در کشور بسیار کمتر از نیاز واقعی در این بخش است، تصریح کرد: براساس سرشماری نفوس و مسکن در سال ۹۵، نیاز سالیانه کشور در بخش ساخت و ساز، تولید حدود یک میلیون واحد مسکونی است؛ این درحالی است که در بهترین حالت درحال حاضر سالیانه کمی بیش از ۳۰۰ هزار واحد مسکونی در کشور ساخته می شود و کمبود حدود ۷۰۰ هزار واحد مسکونی سالیانه را نشان می دهد.

وی، افزود: عدم پاسخگویی مناسب به نیاز واقعی کشور در بخش تولید مسکن، باعث شده است تا با نیاز انباشته در این بخش مواجه باشیم. براین اساس و به منظور پاسخگویی به نیازهای انباشته در این بخش، تولید بیش از ۴ میلیون واحد مسکونی ضرورت دارد.

این فعال اقتصاد مسکن، ادامه داد: براساس سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۹۵، حدود ۲ میلیون خانوار در کشور فاقد واحد مسکونی هستند. این درحالی است که سالیانه نیز بیش از ۶۰۰ هزار ازدواج در کشور ثبت و به همین تعداد “خانه اولی” به جمع متقاضیان مسکن اضافه شده است. بنابراین به منظور جبران عقب ماندگی ها در بخش تولید واحدهای مسکونی، حداقل نیاز است تا بیش از ۴ میلیون واحد مسکونی در کشور ساخته شود.  

وی، به طرح جهش تولید و تأمین مسکن اشاره کرد و گفت: مجلس شورای اسلامی در این طرح به دنبال جبران بخشی از عقب ماندگی ها در حوزه تولید واحدهای مسکونی در کشور است. در این طرح ساخت یک میلیون واحد مسکونی سالیانه پیش بینی شده است که باتوجه به رکود تورمی بازار مسکن و همچنین کاهش سود سرمایه گذاری در این بازار و به تبع خروج سرمایه گذاران از این بازار، بعید به نظر می رسد.

گلاب کش، در پایان به ضرورت حمایت دولت از بازار مسکن اشاره کرد و تاکید کرد: قیمت زمین و مصالح ساختمانی،  هزینه های فنی و مهندسی و هزینه های مربوط به تامین نیروی کار،  مهم ترین عواملی هستند که در کنار مواردی همچون هزینه های بیمه ها و پروانه های ساختمانی، قیمت اولیه واحدهای مسکونی را تعیین می کنند. درنهایت نیز سود سرمایه گذاری به رقم مربوطه اضافه می شود تا قیمت هر متر مربع واحد مسکونی تعیین شود. بالا رفتن هزینه ها در موارد مذکور باعث افزایش تورم در بازار مسکن شده است. برای کاهش تورم در این بخش نیز ضرورت دارد تا دولت از فعالان بازار مسکن و سازندگان واحدهای مسکونی، حمایت کند.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کتاب «چهل روز پس از حاج قاسم» به قلم اسماعیل رمضانی با حضور سخنگوی دولت رونمایی می‌شود.

به گزارش ایسنا به نقل از  روابط عمومی انتشارات سیمای شرق،  مراسم رونمایی از کتاب وقایع‌نگاری ۴۰ روز پس از شهادت حاج قاسم سلیمانی روز یکشنبه (۱۴ دی‌ماه) از ساعت ۱۲ تا ۱۴ در محل مجموعه باغ کتاب تهران و با حضور علی ربیعی، دستیار ارتباطات رئیس‌جمهوری و سخنگوی دولت برگزار می‌شود.

«چهل روز پس از حاج قاسم» کتابی است به نویسندگی اسماعیل رمضانی که توسط انتشارات سیمای شرق در ۲۸۶ صفحه منتشر شده و روایت اتفاقات و رویدادهای ۴۰ روز پس از شهادت سردار حاج قاسم سلیمانی است. این کتاب در سه فصل «سرداری که سرباز شد»، «آه از غمی که تازه شود با غمی دگر» و «قاسم هنوز زنده است» به روایت آن روزهای پرتب و تاب می‌پردازد.

علاقه‌مندان می‌توانند برای تهیه نسخه فیزیکی این کتاب با شماره ۸۸۳۵۶۴۳۶-۰۲۱ تماس بگیرند. همچنین امکان تهیه تمام کتاب‌های انتشارات سیمای شرق به صورت الکترونیکی بر روی پلتفرم کتابخوان طاقچه وجود دارد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

ایسنا/فارس مدیر پایگاه میراث جهانی تخت جمشید با اشاره به اهمیت نقوش و سنگ نگاره‌های برجای مانده از گذشته تاریخی ایران، شروع اقدامات حفاظتی و مرمتی نقش بهرام دوم در محدوده نقش رستم را یادآور شد.

حمید فدایی شنبه ۱۳ دی به خبرنگاران گفت: نقوش برجسته ساسانی در کنار آرامگاه‌های شاهان هخامنشی و این هر دو در کنار نقشی از پادشاهی ایلامی، ارزش‌های زمانی و مکانی محوطه نقش رستم را ویژه‌تر کرده است.

او با بیان اینکه آثار واقع در این محوطه، نشانه‌ای بر تقدس آن و استفاده آیینی از محوطه در دوره‌های بسیار دور تاریخی تاکنون است، گفت: شهریاران ساسانی مهمترین رویدادهای سرزمین و پادشاهی خود را بر دیواره های صخره ای این مکان نقش کرده‌اند و علاوه بر این، بر فراز کوه نقش رستم، در وسعتی زیاد دخمک ها و استودان های عهد ساسانی گسترده است.

فدایی ضمن یادآوری اینکه وجود چنین نشانه‌ها و آثاری موید مقدس بودن این مکان برای شاهان دوران هخامنشی و ساسانی تلقی می‌شود، بر ضرورت انجام برنامه ریزی در زمینه حفاظت، مرمت و بهره برداری از این آثار فرهنگی، تاکید و اضافه کرد: در حال حاضر حفاظت از این گنجینه بشری مهمترین دغدغه پایگاه است که خود با برنامه ریزی های انجام شده از چند سال قبل تا کنون وارد مرحله جدیدی از اقدامات اجرایی و اضطراری مرمت شده ایم. 

فدایی افزود: این برنامه جامع که از سال ۱۳۹۶ با مستندنگاری محوطه و نقوش برجسته آن آغاز شد، در مراحل بعد با تجهیز و راه اندازی کارگاه و دفتر فنی دایمی در محوطه و با استقرار گروهی از کارشناسان، متخصصین و حفاظت گران سنگ، عملیات حفاظت بر روی آرامگاه خشایارشا تمرکز یافت که تا کنون نیز ادامه دارد.

آغاز فعالیت‌های حفاظتی و مرمتی نقش رستم

مدیر پایگاه میراث جهانی تخت جمشید از آغاز فعالیت های حفاظت و مرمت نقش بهرام دوم در نقش رستم خبر داد و در این باره گفت: متخصصین و کارشناسان مستقر در محوطه در نیمه دوم سال گذشته عملیات مرمت بر روی نقش برجسته نبرد هرمز دوم که متحمل آسیب های زیادی شده بود را آغاز کردند که در بهار امسال با موفقیت به اتمام رسید. 

وی افزود: با توجه به برنامه ریزی های قبلی، تهیه طرح اولیه و تایید شورای فنی، در حال حاضر موضوع حفاظت از نقش بهرام دوم آغاز شده و مراحل آسیب نگاری نقش در حال انجام است.

مدیر داخلی مجموعه های نقش رستم و نقش رجب نیز گفت: بالغ بر ۱۱ نقش برجسته و تعدادی کتیبه در مجموعه نقش رستم و نقش رجب از گذشته تاکنون در معرض عوامل فرسایشی و مخرب نظیر باد، باران و عوامل محیطی قرار داشته و جمع این عوامل باعث فرسودگی تدریجی آنها شده است.

مصطفی رخشنده خو، افزود: با شکل گیری دفتر فنی مجموعه نقش رستم برنامه مطالعه، مستند نگاری و تهیه طرح حفاظت و مرمت این نقوش در برنامه این کارگروه قرار گرفت و به فراخور آسیب هایی که بر کالبد این آثار  وارد گردیده است؛ طرح حفاظت و مرمت تدوین شد.

این کارشناس مرمت گر در ادامه گفت: پس از مستندنگاری و ارزیابی عوامل آسیب رسان به نقش برجسته که بر پایه شاخصه های آسیب نگاری اثر و وضعیت سلامت آن انجام شد، سال گذشته طرح حفاظت و مرمت نقش هرمز دوم در اولویت های حفاظتی و مرمتی این مجموعه قرار گرفت و شاهد اقدامات ارزنده ای بر روی این نقش بودیم.

رخشنده خو ادامه داد: همچنین نقش بهرام دوم نیز اخیرا پس از طرح در شورای فنی پایگاه، جزو اولویت بعدی برنامه حفاظت نقوش ساسانی در مجموعه نقش رستم قرار دارد که این نقش متاسفانه بسیار تخریب شده است؛ به ویژه بخش بالایی آن که در طی گذر زمان بیشتر در دسترس بوده و بخش زیرین در زیر خاک آوار مدفون شده بود که در سال ۱۳۱۷ خورشیدی طی کاوش های موسسه شرق شناسی دانشگاه شیکاگو، با انجام حفاری ها به سرپرستی اریک اشمیت، نمایان گردید.

مدیر مجموعه نقش‌رستم و نقش رجب با تاکید بر لزوم اقدامات حفاظتی و مرمتی این آثار ارزشمند، گفت: بر روی نقش بهرام دوم نیز تاکنون هیچ گونه فعالیت مرمتی انجام نشده است و تحت تاثیر هوازدگی دچار آسیب های متعددی همانند فرسایش، تورق، ترک، شکستگی و … قرار گرفته است، لذا حفاظت از این نقوش دربرگیرنده اقدامات درمان مبتنی بر استحکام بخشی و مقاوم نمودن سطح در برابر عوامل فرساینده خواهد بود.

رخشنده‌خو افزود: از آنجایی که نقوش برجسته صخره ای اسناد مکتوب گذشته بوده و تاریخ را از زبان سنگ روایت می کنند، بر ماست که این میراث کهن را که گذشتگان با تلاش فراوان و احتمالا با تفکر ماندگاری به دست ما رسیده است، با رعایت کامل امانت داری، به آیندگان منتقل کنیم.

به گزارش ایسنا، استان پهناور فارس خاستگاه دولت شهر ساسانی به شمار می‌رود و با قرار داشتن حدود ۳۰ نقش برجسته دوران ساسانی در این استان، دارای بیشترین نقوش و کتیبه‌های صخره‌ای باقیمانده از آن دوران تاریخی در کشور است و در این میان محوطه تاریخی نقش رستم در ده کیلومتری تخت جمشید بیشترین تعداد نقوش صخره ای را در میان نقوش صخره ای فارس و ایران، یکجا در خود جمع دارد. 

موضوع اصلی این نقش برجسته ها القاء صحنه های قدرت، دیهیم بخشی و یا صحنه های نبرد است و متاسفانه بسیاری از این نقوش به دلیل واقع شدن در فضای باز و عموماً تحت تأثیر شرایط اقلیمی، و با توجه به نوع سنگ در طول سده ها متحمل آسیب و فرسایش شده اند.

انجام مطالعات، مستندنگاری و حفاظت از این مجموعه بی نظیر از نقوش برجسته تاریخی، برای تاریخ و میراث فرهنگی کشور دارای اهمیت فراوان است.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

مهلت ثبت نام چهل و هشتمین دوره آزمون پذیرش دستیار تخصصی پزشکی امروز شنبه، ۱۳ دی پایان می پذیرد.

به گزارش ایسنا، ثبت نام چهل و هشتمین دوره آزمون پذیرش دستیار تخصصی پزشکی که از روز شنبه، ۶ دی ماه از طریق سایت مرکز سنجش آموزش پزشکی به نشانی Sanjeshp.ir آغاز شده است، امروز شنبه، ۱۳ دی پایان می پذیرد. داوطلبان در مهلت باقی مانده می توانند نسبت به ثبت نام و یا ویرایش فرم ثبت نام و تکمیل مدارک خود اقدام کنند.

آزمون کتبی چهل و هشتمین دوره آزمون پذیرش دستیار تخصصی پزشکی رأس ساعت ۹ صبح روز پنجشنبه، ۷ اسفند به طور همزمان در دانشگاه های علوم پزشکی کشور برگزار می شود و کارت ورود به جلسه آزمون فوق در هفته منتهی به آزمون از طریق سایت مرکز سنجش آموزش پزشکی در اختیار داوطلبان قرار خواهد گرفت.

تعداد سئوالات آزمون ۲۰۰ سوال تستی چهار گزینه ای است که به هر سوال با پاسخ صحیح ۳ نمره مثبت و به هر پاسخ اشتباه یک نمره منفی تعلق می گیرد. به سوالات بدون پاسخ نمره ای تعلق نمی گیرد. به هر سوال که بیش از یک گزینه پاسخ داده شده باشد یک نمره منفی تعلق می گیرد.

چهل و هشتمین دوره آزمون پذیرش دستیار تخصصی پزشکی در ۵ گروه آموزشی شامل (آسیب شناسی، پوست، فارماکولوژی، نورولوژی، روانپزشکی و اخلاق پزشکی)، (ارتوپدی، گوش و حلق بینی، اورولوژی، چشم، آمار و اپیدمیولوژی و رادیولوژی)، (کودکان و عفونی)، (داخلی و قلب) و (جراحی عمومی، زنان) برگزار می شود و نمره هر گروه درسی، مطابق با روش های علمی تراز سازی، تراز علمی شده و به درصد محاسبه خواهد شد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

عرضه محصولات جدید یا عقب ماندن از رقبا باعث توقف تولید بسیاری از خودروهای محبوب در سال ۲۰۲۰ شد.

به گزارش ایسنا به نقل از اتوکار، بازار خودرو در جهان به یک بازار رقابتی تبدیل شده که در آن بسیاری از خودروها به طرز باورنکردنی از آن حذف شده اند. در ادامه با مشهورترین خودروهایی آشنا می شوید که آخرین نمونه های آن در سال ۲۰۲۰ تولید شد و دیگر قرار نیست تولید آن ها ادامه یابد. 

۱- BMW i8

مشهورترین خودرو این فهرست که در زمان خود انقلابی در طراحی خودروهای اسپرت بی ام و محسوب می شد. این خودرو برقی تنها در ۴.۴ ثانیه از صفر کیلومتر بر ساعت به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. این نمونه جایگزین مستقیمی ندارد. 

۲- استون مارتین رپید

تمایل خریداران به خرید خودروهای شاسی بلند باعث شد تا استون مارتین به تولید این نمونه پایان دهد و خودرو نسل دی بی ایکس جایگزین آن خواهد شد. 

۳- بنتلی مالسین

این خودرو هشت سیلندر که از سال ۱۹۵۹ تاکنون در خط تولید قرار داشت از ژوین ۲۰۲۰ از خط تولید خارج شد. حدود ۷۳۰۰ دستگاه از این نمونه تولید شد. 

۴- کادیلاک CT6

نخستین نمونه این خودرو در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و یکی از اولین خودروهای برقی کادیلاک محسوب می شد. با تغییر در خط تولید کادیلاک در شهر دیترویت، تولید این نمونه متوقف خواهد شد. 

۵- شورلت کروز

این خودرو در سال ۲۰۱۶ موفقیت های زیادی در بازار اروپا کسب کرد اما این رویه ادامه پیدا نکرد. قرار است عرضه این محصول تنها در آمریکای جنوبی ادامه یابد اما در آمریکای شمالی، اروپا و آسیا عرضه آن متوقف می شود. 

۶- فراری GTC4Lusso

این خودرو نخستین بار در سال ۲۰۱۱ معرفی شد و در سال ۲۰۱۶ نسخه فیس لیفت آن عرضه شد. این خودرو با نسل جدید شاسی بلندهای فراری معاوضه خواهد شد. 

۷- هوندا جاز

این خودرو در سال ۲۰۱۳ با هدف پاسخ به نیاز خودروهای کوچک شهری به بازار عرضه شد اما محبوبیت آن به ویژه در بازار آمریکا کاهش داشت. قرار است نسل دیگری در این کلاس خودرویی توسط هوندا معرفی شود. 

۸- بنز کلاس ایکس

این خودرو در سال ۲۰۱۷ معرفی شد اما با وجود رقبای نیرومندی چون نیسان ناوارا، از تابستان سال ۲۰۲۰ تولید این سری از خودروها در کارخانه های بنز متوقف شد. 

۹- سوزوکی جیمنی

این مدل خودرو در سال ۲۰۱۸ عرضه شد اما استانداردهای آلایندگی باعث شده است این خودرو گزینه خوبی به ویژه در بازارهای اروپایی نباشد و به همین دلیل به حضور این خودرو در بازار انگلیس و اتحادیه اروپا خاتمه داده می شود. 

۱۰- فولکس واگن بیتل

نوستالژیک ترین محصول خودروساز آلمانی که از جنگ جهانی دوم تاکنون طرفداران خود را داشته است. این خودرو که در بازار ایران به فولکس قورباغه ای معروف است جای خود را به نسل جدید خودروهای فولکس واگن خواهد داد که از نسل تیگوان کوچک تر هستند. 

انتهای پیام

منبع: ایسنا

در روزهایی که ریه‌هایمان با کرونا دست و پنجه نرم می‌کند، آلودگی هوا در تعدادی از کلانشهرهای کشور در وضعیت قرمز قرار گرفته است. سازمان محیط زیست نیز سرانجام مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها و صنایع در تهران را تایید کرد. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه با مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها در اراک برخورد شده است می‌گوید: نامه‌ای به دادستانی تهران نیز درخصوص مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها ارسال کرده‌ایم.

به گزارش ایسنا، آلودگی هوا در کشور این روزها تبدیل به رقیب خطرناک کرونا شده و تعدادی از کلانشهرهای کشور ازجمله تهران، اصفهان، کرج، زنجان، اراک، اهواز، قزوین، قم و… را درگیر خود کرده است. درحالی آلودگی هوا – به‌دلیل افزایش غلظت ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون – در برخی از شهرهای کشور نفس را تنگ و آسمان را خاکستری کرده که کارشناسان همواره تاکید دارند که معضل آلودگی هوا بسیار خطرناک‌تر از معضل کروناست، چراکه ویروسی که این روزها تمام جهان را درگیر خود کرده تا امروز کمتر از دو میلیون تن فوتی داشته اما آلودگی هوا در دنیا سالانه سبب ۷ میلیون مرگ زودرس می‌شود.

آلودگی هوا تا ۸ درصد تلفات کرونایی را بیشتر می‌کند

با تمامی این‌ها ابتدای فصل پاییز بود که عیسی کلانتری – رییس سازمان حفاظت محیط زیست – نسبت به همزمانی آلودگی هوا و ویروس کرونا هشدار داده و تاکید کرده بود که افزایش غلظت ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون می‌تواند تا ۸ درصد تلفات کرونایی را بیشتر کند. به‌دنبال آن سازمان حفاظت محیط زیست اعلام کرد که در راستای کنترل و مدیریت آلودگی هوا در شش ماهه دوم امسال هفت پیشنهاد را به ستاد ملی کرونا فرستاده است که در صورت تصویب این ستاد لازم‌الاجرا خواهد شد.

سهم غیرقابل انکار موتورسیکلت‌ها در آلودگی هوا

باوجود اینکه پیش از رسیدن فصل پیک آلودگی هوا فرصت برای چاره‌اندیشی در این زمینه وجود داشت و حتی قوانینی مانند قانون هوای پاک راه را مشخص کرده بودند اما در کمال تعجب تاثیر آلودگی هوا روی ویروس کرونا توسط یکی از اعضای ستاد مقابله با ویروس کرونا در کلانشهر تهران انکار شد و حتی در این شرایط طرح هایی اجرا شد که هم راستا با قانون هوا پاک نبود که از جمله این تصمیمات می‌توان به اجرای طرح تسهیلات ویژه پلیس برای ترخیص هزاران موتورسیکلت‌های رسوبی اشاره کرد.

این طرح درحالی اجرایی شد که نقش موتورسیکلت‌ها در آلودگی هوا بر کسی پوشیده نیست و براساس اطلاعات سیاهه انتشار شهر تهران سهم موتورسیکلت‌ها در تولید آلاینده‌های گازی حدود ۲۱ درصد و در تولید ذرات معلق ۱۰ درصد است همچنین هر ۱۰ موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر به اندازه یک اتوبوس دیزلی قدیمی، ذرات معلق – که عامل اصلی آلودگی هوا است – تولید می‌کند اما با این وجود از آذر ماه تاکنون هزاران دستگاه موتورسیکلت آلاینده به سطح خیابان‌ها بازگشته‌اند.

از حذف سهم صندوق محیط زیست از عوارض آلایندگی تا رای منفی شورای شهر به خرید فیلتر دوده

از سویی دیگر مجلس شورای اسلامی نیز در ابتدای مهر ماه تصمیم به حذف سهم محیط زیست از عوارض آلایندگی گرفت. این تصمیم مجلس شورای اسلامی اعتراض شدید عیسی کلانتری – رییس سازمان حفاظت محیط زیست – را به‌دنبال داشت. او در گفت و گویی با ایسنا اظهار کرده بود که کسری بودجه دستگاه‌ها نباید از کیسه محیط‌زیست جبران شود همچنین بخشی از این عوارض آلایندگی قرار بود برای رفع آلایندگی صنایع هزینه شود و چنین تصمیمی نشانگر هدف‌گذاری مجلس برای مخالفت با محیط زیست است. 

واقعیت این است که حوزه محیط‌ زیست طی سال های اخیر، تصمیم‌های ضد کنترل آلودگی هوا کم به‌خود ندیده است. ازجمله دیگر این تصمیم‌ها می‌توان به این مسئله اشاره کرد که شورای شهر تهران که اکنون خود را مطالبه‌گر حق مردم تهران در زمینه آلودگی هوا می‌داند طی سال ۹۷ به خرید فیلتر دوده برای اتوبوس‌های دیزلی از محل اوراق مشارکت رای ندادند و موضوع “خرید فیلتر دوده ” از ردیف این اعتبار حذف شد. گفتنی است که عدم نصب فیلتر دوده روی اتوبوس‌ها سبب می‌شود که خروجی خودروهای دیزل بدون هیچ گونه پالایشی وارد حلق مردم شود. علاوه بر این همواره به شورای شهر تهران به‌دلیل عدم اختصاص تسهیلات و اعتبار برای نوسازی اتوبوس‌ها انتقاداتی وجود دارد. 

سهم صنایع و نیروگاه‌ها در آلودگی هوا بیشتر شده است؟

با تمامی این‌ها آخرین سیاهه انتشار شهر تهران نشان می‌دهد که کامیون‌ها حدود ۱۶ درصد و موتورسیکلت‌ها حدود ۱۰ درصد در تولید ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون نقش دارند. هرچند که هرساله گفته می‌شود که سهم منابع متحرک مانند خودروها در آلودگی هوا بسیار بیشتر از سهم منابع ثابت مانند نیروگاه‌ها و صنایع است اما برخی آمار نشان می‌دهد که امسال صنایع و نیروگاه‌ها به‌دلیل سوزاندن مازوت سهم پررنگی در آلودگی هوا دارند.

بر اساس اظهار نظرهای کلانتری – رییس سازمان حفاظت محیط زیست – درحال‌حاضر ظرفیت پالایشگاه‌ها از مازوت پر شده و به واسطه تحریم‌های بین‌المللی کسی خریدارشان نیست بنابراین مجبوریم در برخی نقاط از سوخت مازوت استفاده کنیم. هرچند که محیط زیست در ابتدا اصرار داشت که در برخی کلانشهرهایی که مشکل آلودگی هوا دارند – مانند تهران و اصفهان – از سوخت مازوت استفاده نمی‌شود اما داده‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران بیانگر استفاده از سوخت‌های غیر استاندار در صنایع و نیروگاه‌های تهران است، چراکه علی رغم ممنوعیت تردد خودروهای دیزلی در تهران طی هفته گذشته، غلظت آلاینده دی‌اکسید گوگرد – که ارتباط مستقیمی با مصرف سوخت‌های غیر استاندارد ازجمله مازوت دارد – افزایش یافته است.

گفتنی است که آلاینده دی‌اکسید گوگرد روی تشکیل ذرات معلق اثرگذار است و می‌توان گفت که پایه تشکیل ۳۰ درصد از ذرات معلق سولفات‌ها هستند. این یعنی گوگرد می‌تواند تاحدی پایه تشکیل ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون – به‌عنوان عامل اصلی آلودگی هوا طی روزهای اخیر – باشد.

مسعود تجریشی – معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست – چندی پیش در گفت و گو با ایسنا درباره علت آلودگی هوا در کلانشهرها باوجود کاهش و محدودیت‌های تردد خودرویی تصریح کرده بود که حتی اگر تردد خودروهای شخصی نسبت به گذشته ۵۰ درصد کمتر شده باشد، باز این رقم تاثیر زیادی روی کاهش آلودگی هوا نخواهد گذاشت. علاوه بر این صنایع، نیروگاه‌ها، خودروهای دیزلی، اتوبوس‌ها و… همانند گذشته در بیشتر شهرهای کشور مشغول فعالیت هستند و حتی مصرف گاز نیز در کشور بیشتر از سال گذشته شده است. از این‌رو نباید توقع داشت که با کاهش تردد خودروهای شخصی و تعطیلی برخی مراکز آلودگی هوا نیز کمتر شود.

تجریشی حالا در گفت و گویی جدید با ایسنا در پاسخ به این پرسش که چرا علی‌رغم ممنوعیت تردد دیزلی‌ها در تهران غلظت آلاینده دی‌اکسید گوگرد افزایش پیدا کرده است؟ می‌گوید: به‌نظر می‌رسد با سرد شدن هوا و فشار روی منابع گاز کشور و افزایش مصرف خانگی، منابع ثابت آلاینده هوا به‌صورت پراکنده از سوخت مازوت استفاده کرده‌اند. برای مثال واحدهای ریخته‌گری در تهران طی روزهای اخیر سوخت مازوت مصرف کرده‌اند.

تعدادی از نیروگاه‌ها در تهران نیز به سمت مازوت‌سوزی رفته‌اند

وی ادامه داد: متاسفانه بر اساس آخرین آمار از روزهای ابتدایی هفته گذشته تعدادی از نیروگاه‌ها در تهران نیز به سمت مازوت‌سوزی رفته‌اند. به‌هرحال ما به دادستانی نامه زده‌ و خواسته‌ایم که به‌سرعت جلوی این اقدام گرفته شود.

به گفته معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ، نسبت آلایندگی منابع متحرک مانند خودروهای دیزلی، موتورسیکلت‌ها و خودروهای شخصی به منابع ثابت مانند صنایع و نیروگاه‌ها حدود ۶۰ به ۴۰ است اما اگر نیروگاه‌ها و صنایع از سوخت مازوت استفاده کنند این نسبت به‌هم خواهد خورد و سهم زیادی در آلودگی هوا خواهند داشت.

اراده‌ای برای رفع آلودگی هوای تهران وجود ندارد

تجریشی در ادامه با اشاره به اینکه طی هفته گذشته جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای کشور تشکیل شد، اظهار می‌کند: باوجود اینکه این جلسه به موضوع رفع توقیف موتورسیکلت‌های رسوبی اختصاص داشت اما نماینده پلیس در کارگروه شرکت نکرده بود و حتی نماینده وزارت کشور نیز درجریان ماجرا نبود. متاسفانه هیچ اراده‌ای برای رفع آلودگی هوای تهران وجود ندارد، چراکه هم موضوع مشخص است و هم راهکارهای اجرایی اما اقدامی نمی‌شود.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در پایان تصریح کرد: براساس آخرین نمونه‌برداری‌ها کیفیت سوخت گاز و بنزین حدود ۸۰ درصد در کشور استاندارد است اما طی روزهای آینده مجدد از جایگاه‌های سوخت نمونه‌برداری خواهد شد. به‌نظر می‌رسد که آمار جدید متفاوت با نمونه‌برداری‌های پاییز باشد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

محمدباقر نوبخت، رئیس سازمان برنامه و بودجه و پرویز فتاح، رئیس بنیاد مستضعفان، جمعه ۱۲ دی‌ ماه از فاز دوم آزادراه تهران – شمال بازدید کردند.

منبع: ایسنا